5W-30, SAE'nin çok dereceli yağ viskozitesi sınıflandırmasıdır. 5W, yağın o kış sınıfı için tanımlanan düşük sıcaklıkta marş ve pompalanabilirlik sınırlarını karşıladığını gösterir. 30 ise yüksek sıcaklıkta SAE 30 viskozite sınırlarını karşıladığını belirtir. İki sayı da doğrudan hava sıcaklığı değildir.
5W-30 nasıl okunur?
| İşaret | Ne söyler? | Ne söylemez? |
|---|---|---|
| 5W | Standart düşük sıcaklık viskozite testlerindeki sınıfı | Yalnız 5°C'de kullanılacağını veya “5 ağırlık” olduğunu |
| W | Winter, yani kış sınıfını | Weight, yani ağırlık anlamını |
| 30 | SAE J300'deki yüksek sıcaklık viskozite aralığını | 30°C hava için seçileceğini veya her koşulda sabit kalınlıkta olduğunu |
Yağın viskozitesi sıcaklıkla değişir: soğukken daha yüksek, ısınınca daha düşüktür. Çok dereceli yağ hem kış sınıfının hem yüksek sıcaklık sınıfının koşullarını karşılayacak şekilde hazırlanır. Amaç soğuk çalıştırmada dolaşımı ve sıcakta gereken viskoziteyi birlikte sağlamaktır.
5W-30, 10W-30'dan daha ince midir?
İkisi de SAE 30 yüksek sıcaklık sınıfını karşılar; 5W-30 ise 10W-30'a göre daha düşük kış sınıfını karşılar. Bu, her 5W-30 ürününün aynı kimyaya veya her sıcaklıkta aynı viskoziteye sahip olduğu anlamına gelmez. Baz yağ, viskozite düzenleyiciler ve katkı paketleri değişebilir.
Diğer sınıflarla karşılaştırma
| Karşılaştırma | Sınıflandırma farkı |
|---|---|
| 0W-20 / 5W-30 | 0W-20'nin hem kış hem yüksek sıcaklık sınıfı daha düşüktür. |
| 0W-30 / 5W-30 | Yüksek sıcaklık sınıfı aynıdır, kış sınıfı farklıdır. |
| 5W-30 / 5W-40 | Kış sınıfı aynıdır; 5W-40 daha yüksek sıcak viskozite sınıfındadır. |
| 5W-30 / 10W-40 | Hem kış hem yüksek sıcaklık sınıfı farklıdır. |
Tablo kullanım önerisi değil, sınıflandırma karşılaştırmasıdır. Büyük sayı her motorda daha iyi koruma; küçük sayı her motorda daha iyi ekonomi demek değildir.
Yağ numarası tek başına yeterli değil
İki şişede 5W-30 yazarken performans onayları farklı olabilir. Kullanım kılavuzundan viskozite sınıfı, API hizmet sınıfı, üretici onayı ve varsa bölgesel veya kullanım koşullarına ilişkin talimatları kontrol edin. Viskozite ile performans sınıfı farklı soruları yanıtlar.
Başka numara yağ kullanılabilir mi?
Yalnız genel bir iklim çizelgesine veya motorun yaşına bakarak alternatif seçmeyin. Bazı kılavuzlar belirli sıcaklık aralıklarında alternatifleri kabul eder, bazıları belirli sınıf ve onay ister. Yağ basıncı, değişken supap zamanlaması, turbo yağlaması, emisyon sistemi ve ekonomi kalibrasyonu istenen yağa bağlı olabilir. Tam motor ve model yılı için kılavuzu kullanın; belirsizlik varsa üreticiden teyit alın.
Şişeyi almadan önce üç kontrol
- Motoru belirleyin. Doğru model yılı, motor varyantı ve geçerli kılavuzu kullanın. Aynı model adıyla satılan iki otomobil farklı yağ isteyebilir.
- Viskoziteyi ve performans koşulunu birlikte eşleyin. Kılavuz 5W-30 ile belirli bir onay istiyorsa ikisi de gerekir. “Tam sentetik” ifadesi onayın yerine geçmez.
- Arka etiketi ve ürün bilgi formunu okuyun. Tam spesifikasyon kodunu karşılaştırın. Açık bir onay ile genel “kullanılması önerilir” ifadesini ayırın; dil belirsizse araç veya yağ üreticisine sorun.
Örneğin A ve B şişelerinde 5W-30 yazabilir. Yalnız A şişesi motorun istediği onayı belgeliyorsa ortak viskozite sınıfı, B'nin onun yerine geçeceğini kanıtlamaz. API de önce kullanım kılavuzuna bakılmasını önerir ve bazı dizel kategorilerinin geriye uyumlu olmadığını belirtir; yağ kategorisi kılavuzunu inceleyebilirsiniz.
5W-30, yağın ısınınca kalınlaştığı anlamına mı gelir?
Hayır. İki sayı farklı sınıflandırma testlerinden gelir; önceki ve sonraki kalınlık ölçümü değildir. Yağ ısındıkça genel olarak viskozitesi azalır. Formülasyonu, 5W'nin düşük sıcaklık koşullarıyla SAE 30'un yüksek sıcaklık sınırlarını birlikte karşılar. 0W-30 ve 5W-30'un ortak 30 sınıfına sahip olması da tek başına birbirlerinin yerine kullanılabileceklerini göstermez.
Turbo motorlarda yağ seçimi, turboşarj rehberindeki dönen düzeneği de destekler. Yağ tüketimi veya uyarı lambası için kendi kararınızla daha yüksek viskoziteye geçmek teşhis yerine geçmez.
